本网重庆讯(诸葛思涵)“我们必须抓工期，抢进度，全面发力开启‘快进键’，确保工程早日完工”昨(22)日，在G210邻水高滩至川渝界改建工程（南北大道三期工程）项目部，由四川省广安市邻水县组织的工程打表推进会正在这里召开。
提高政治站位 劲吹“集结号”
抓好项目谋划。对标同城融圈交通3年大会战任务，结合《邻水县“十四五”综合交通运输发展规划》《邻水县乡镇级片区交通运输专项规划》实际，该县通过县委、政府专题会议审定，将45个400万以上、6个400万以下共51个交通项目全部全部列入《2023年全县经济工作要点》统筹推进，其中加快前期9个，续建项目23个，拟新开工19个，对上争取资金2亿元以上，计划完投资30亿元以上，保持项目投资高额度、高速度。
抓好挂图作战。该县成立工作专班，落实“清单+责任+时限”制，将交通建设大会战列入全县“三大会战”之一挂出作战图。该县县委、人大、政府、政协对交通建设大会战组织了多次专题调研，为推动工程进度提供保障和支持。
抓好对接争取。打好主动战，力推交通强县战略，抓好各方面的对接争取工作，广涪铁路、S13城宣大邻高速、S46垫邻合高速、S316、S508已纳入川渝两省及双城经济圈交通相关规划；城宣大邻高速宣汉至邻水（重庆界）段完成招商准备；S46垫邻合高速已完成路线方案研究，S316已完成工可报告编制。
“三措并举”发力 力推“大会战”
在交通大会战中，为了抓实重点，破解难点，强弱项，补短板，该县抽调精干力量、实行集中办公，加强工作保障、凝聚工作合力。对交通建设项目实行清单制管理，每周将项目建设情况报送县委、县政府主要领导；坚持制定每周任务清单，细化项目建设每周目标任务，对照跟踪问效，倒逼项目有力有序推进；建立问题清单，实时梳理收集项目建设中存在的问题，及时集体会商研究，明确工作责任和解决办法，不能解决的问题要及时报告县委、县政府主要领导；明确资金清单，对照工程项目建设进度，及时明确资金来源，确保资金支付符合规定、符合进度。
带头会战，在解难帮困上发力。推行重大项目包保制度，落实县级领导一抓到底，坚持“五个到一线”（组织领导、调研指导、解决问题、时间精力、技术力量），与主管部门同步参与“周调度、月小结”，力争每月到省市汇报1次以上对上争取项目资金，统筹解决项目前期、施工环境、工作进度、质量安全中的难题。
清单管理，在跟进保障中发力。编好任务清单，按项目清单倒排工期、倒逼推进；制好问题清单，每周定期研究报告相关问题事宜，各保障单位对存在的问题必须照单全收解决；统好资金清单，把项目资金需求量、资金来源搞清楚，抓好前期工作经费和建设资金的保障。
逗硬考核，在督导督办上发力。提级升格督查督办工作，把交通建设大会战纳入重点考核，制定专门的考核实施办法，由县“四大家”齐上阵轮番督战。同时，坚持县委目绩办全程考核，县纪委监委全程监督，落实月督办、月考核，把督办督查工作聚焦到工作高效和廉洁建设上来，切实问题解决在一线，确保交通会战高效推进。
工程施工现场
聚力强推“重点” 指日传捷报
“凝心聚力突出重点，扎实推进各项工程，实现交通大会战的全面告捷”经过拼搏与奋战，邻水县G65包茂高速高竹互通工程、G210邻水高滩至川渝界改建工程（南北大道三期）等一批重点工程正在紧锣密鼓地实施。
据了解，G65包茂高速高竹互通工程于2022年1月9日正式开工，已进入工程扫尾阶段，施工单位正在紧张施工；预计今年5月底完工，6月完成设备调试，正式通车。
该项目采用A型单喇叭方案，新建匝道5条（2.347km）、互通连接线1条（0.83km）、大桥2座（254m）、“三进五出”收费站1座和相关服务设施（其中：单向单车道匝道路基宽度9m，对向分隔式双车道匝道路基宽度16.5m；连接线采用二级公路标准，设计速度40km/h，路基宽度12m，双向双车道；收费广场路面采用水泥混凝土结构，其余采用沥青混凝土结构），连接省道208线；建设工期24个月，总投资估算为2.57亿元。
“G65包茂高速高竹互通建成后，将进一步优化邻水县交通路网结构，缓解川渝高竹新区交通压力，解决邻水县南部交通发展瓶颈;有助加强川渝高竹新区与邻水县、重庆市的联系，为推动区域旅游产业转型，支撑邻水县经济发展格局，为邻水县经济社会快速发展提供重要的交通支撑”该县县委相关领导如是说。
“目前，天气比较好，我们一定要抓住这有效的施工时间，争分夺秒抢工期，力争在今年6月工程完工”昨日，G210邻水高滩至川渝界改建工程（南北大道三期）现场一派热火朝天的景象。
据悉，该工程于2021年7月开工，起于G210线公路茨竹镇（渝北区南北大道二期终点），止于邻水县高滩镇石马河村，与四川省道208线相接，全长9.97㎞（邻水段6.82㎞、茨竹段3.15㎞），采用双向6车道一级公路标准建设，设计时速60㎞/h，路基宽度27m，沥青混凝土路面，邻水段总投资8.88亿元。
邻水县相关领导表示，该项目建成后，将极大地完善渝北区、邻水县两地公路路网结构，拉近邻水特别是川渝高竹新区与重庆主城区的时空距离（川渝高竹新区距离重庆机场仅38公里，距离重庆果园港仅50公里），畅通出川入渝免费快速物流通道，实现川渝高竹新区水铁无缝联运，通过渝新欧大通道与欧洲各国实现货物交换运输，极大地降低物流成本。
